自潤滑軸承由于特殊生產工藝的要求，事實上，這些條件已經超出了油和油脂潤滑的范圍，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的條件下運行，到目前為止，國內大多數企業仍使用傳統的油和油脂潤滑，由于設備重、環境溫度高、粉塵大或酸性腐蝕性氣體CO、SO2等，設備的潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴重。自潤滑軸承容易造成軸承和其他摩擦副的咬痕或咬傷，導致零件嚴重磨損和損壞，經常導致設備故障。
自潤滑軸承為了生產連續運行，在原來的設計中除了安裝多臺設備外，汽車制造、水泥生產、石油化工等企業已提出在復雜的工作條件下提供特種潤滑材料。因此，對馬賽克自潤滑復合材料的研究，還需要安裝大量的維護人員。嚴重制約生產力增長，消耗零部件和能源，已成為制約生產發展的重要障礙。自潤滑軸承在材料配方和制備過程中突出其自身的特點，材料性能已達到國際先進水平，為企業解決特殊條件下的潤滑問題，并帶來明顯的經濟效益和社會效益。
但是，由于許多原因，中國的企業還沒有通過。鑲嵌自潤滑軸承所使用的復合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，自潤滑軸承包括金屬基材料和嵌入在底部材料的孔或槽內的固體潤滑膏。在摩擦過程中，金屬基體承受大部分的載荷。
自潤滑軸承經過摩擦后，孔或溝槽內的固體潤滑劑會轉移或反向到摩擦表面，在摩擦表面會形成潤滑良好、粘結牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大減少摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷地供給到摩擦表面，確保摩擦副長期良好的潤滑。
